SETP Ibagué: semáforos de $9.000 millones operarían sin centro de control según el concejal Andrés Zambrano

El cabildante señaló que las 34 intersecciones no funcionarían de manera inteligente y radicó una denuncia ante la Contraloría por presuntas irregularidades en consultorías financieras.

Según expuso el concejal Andrés Zambrano, el contrato de semaforización de la fase 1 del Sistema Estratégico de Transporte Público (SETP) de Ibagué, tasado en cerca de $9.000 millones de pesos, habría concluido sin las condiciones técnicas necesarias para operar como un sistema inteligente.

Tras el debate de control político, Zambrano sostuvo que las obras finalizaron el pasado 29 de septiembre sin que presuntamente exista un centro de control en funcionamiento ni claridad en los informes mensuales de supervisión del proyecto.

Semáforos nuevos operarían sin tecnología para regular el tráfico

De acuerdo con los señalamientos del cabildante de la Alianza Verde, el cronograma establecido en el Conpes 4017 de 2020 disponía que el centro de control debía ser el primer componente tecnológico en implementarse antes de poner en marcha las intersecciones.

«Ya tenemos 34 intersecciones con semáforos, pero no tenemos centro de control. Es decir, que van a funcionar tal cual como estaban funcionando los anteriores, hasta inclusive con los mismos errores que se estaban cometiendo», afirmó Andrés Zambrano.

Para el líder de Alianza Verde, la aparente ausencia de este equipamiento impediría la articulación de sensores y cámaras para monitorear el flujo vehicular en tiempo real. Asimismo, calificó como improcedente que la administración proyecte extender la red a las 100 intersecciones de la ciudad sin contar previamente con dicha plataforma tecnológica.

Denuncia ante la Contraloría por presunto detrimento en consultorías

Zambrano también alertó sobre presuntas inconsistencias en los estudios orientados a estructurar el modelo financiero y tarifario del sistema, señalamientos que puso en conocimiento de la Contraloría General de la República para que determine si hubo faltas fiscales.

Según el concejal, durante 2025 se suscribieron tres contratos con el propósito de diseñar dicho modelo, cuyos productos finales presuntamente no habrían sido entregados a satisfacción. Posteriormente, la entidad suscribió una nueva consultoría por $300 millones de pesos para el mismo objeto contractual.

«Dicen que en el diagnóstico, pero no mostraron el diagnóstico, se incluía esos supuestos insumos de los tres contratos del 2025. Es decir, que ahí sí se estaría configurando el presunto detrimento patrimonial», puntualizó el concejal.

Proyecciones sobre la tarifa de los usuarios y el FET

El modelo financiero en discusión contempla estimaciones de cobro para los próximos años, dentro de las cuales se proyectaría para 2027 una tarifa técnica cercana a los $3.800 pesos, frente a una tarifa al usuario estimada entre $3.500 y $3.550 pesos.

Para solventar esa diferencia económica, la normativa estipula la creación del Fondo de Estabilización Tarifaria (FET), instrumento financiero cuya fecha de aplicación aún no se define en Ibagué y que resulta clave para el sostenimiento del transporte público colectivo en la capital tolimense.