El presidente señaló que su costo se distribuiría en las ciudades en los recibos de la luz.

El mandatario de los colombianos a través de su cuenta oficial de X, hizo una propuesta para los municipios que cuentan con servicio público de transporte masivo. Iniciativa que ya ha tenido reacciones en las plataformas virtuales.

“¿Y si pagáramos a través de una pequeña cuota en la factura de la luz el transporte público cada mes y nos diera derecho a subirnos en cualquier bus todos los días y durante el tiempo que sea?”, preguntó en primera instancia Gustavo Petro.

El presidente continuó señalando que “sería aparentemente, y realmente para muchos, un transporte gratuito, y su pago real estaría distribuido en toda la sociedad de las ciudades respectivas, con el peso que se le da a los estratos en las facturas”.

Además, resaltó que se podría establecer fácilmente un subsidio al transporte para estratos débiles económicamente y que con esto, se acabaría la evasión en el sistema.

“Los pudientes, a lo mejor no usarían el transporte público, pero subsidiarían a los menos pudientes. Las estaciones serían mucho más fluidas por ausencia del control de la tarjeta. No moriría gente evadiendo los controles. No habría déficits monumentales en las finanzas del transporte público”, puntualizó Petro.

Las reacciones en redes:

El secretario de Movilidad de Ibagué, Óscar Alexander Berbeo, le respondió al presidente de los colombianos, mostrando su inconformismo con la iniciativa.

Error en la fuente de financiación, no es vía impuestos y vía incremento de facturas de servicios,se tienen otras posibles fuentes;vía tasa de regalías,vía recursos propios de la nación entre otras,entienden mal creyendo q es por pobreza;la necesidad es por razones ambientales !! https://t.co/645EeC9QUY

— Oscar Berbeo (@berbeosuarez) September 2, 2023

“Error en la fuente de financiación, no es vía impuestos y vía incremento de facturas de servicios, se tienen otras posibles fuentes; vía tasa de regalías, vía recursos propios de la nación, entre otras, entienden mal creyendo q es por pobreza; la necesidad es por razones ambientales”, escribió el funcionario.

Y agregó: “en el actual contexto socioeconómico el servicio público de pasajeros debe ser 100% público(operado por empresas oficiales municipales) 100% gratuito, 100% financiado por la nación, 100% Eléctrico, 100% integrado ( multimodal)».

Además, el jefe de la cartera de movilidad argumentó que “el consumo imparable de vehículos (motos y carros) tiene efectos devastadores contra el medio ambiente y contra la demanda del servicio transporte de pasajeros. Los daños se miden en emitir millones de toneladas de gases efecto invernadero y en pérdida de millones de pasajeros”.

Por su parte, la senadora de Alianza Verde, Angelica Lozano, mencionó como es el modelo utilizado por otros gobiernos.

En algunos países el subsidio de transporte pagado a los trabajadores puede ser directamente en tarjeta de pasajes o su lanzada idea de financiación directa sin validación de tarjeta.

No es idea mia, han expuesto que así pagan el subsidio de transporte complementario de sueldo

— Angélica Lozano Correa (@AngelicaLozanoC) September 2, 2023

“En algunos países el subsidio de transporte pagado a los trabajadores puede ser directamente en tarjeta de pasajes o su lanzada idea de financiación directa sin validación de tarjeta. No es idea mía, han expuesto que así pagan el subsidio de transporte complementario de sueldo”, posteó la congresista.

El exalcalde de Bogotá, Enrique Peñaloza, a pesar de su oposición al gobierno Petro, indicó que la iniciativa del presidente es buena.

Me parece una buena idea de Petro. Es bueno subsidiar el transporte público por razones de equidad y ambientales. De hecho está subsidiado en casi todas partes.También porque el transporte es un consumo inelástico y no se presta para abusos: se consume lo que se necesita y no… https://t.co/qujYUQ7SIO

— Enrique Peñalosa (@EnriquePenalosa) September 2, 2023

“Me parece una buena idea de Petro. Es bueno subsidiar el transporte público por razones de equidad y ambientales. De hecho, está subsidiado en casi todas partes. También porque el transporte es un consumo inelástico y no se presta para abusos: se consume lo que se necesita y no más. No porque sea gratis la gente va a pasear todo el día en bus o metro”, sostuvo Peñaloza.

Y añadió: “yo he propuesto avanzar hacia eso cobrando por el uso del carro con rastreo satelital. Pero la propuesta de Petro es más fácil y rápida de implementar, mientras se avanza en sistemas para cobrar por el uso del carro. Tendría una repercusión internacional importante”.